강섬유는 콘크리트에도 널리 사용되며 우리는 강섬유가 콘크리트에서 더 큰 역할을 하는 것을 보고 싶습니다. 이 두 가지 이론으로는 강섬유보강콘크리트에 의한 모체의 보강을 충분히 해석할 수 없다.
섬유간격이론의 가장 큰 단점은 섬유자체의 결합효과를 무시하고 일방적으로 섬유균열저항성의 효과를 강조한다는 점이며 결정적인 역할을 하는 섬유간격은 섬유이론간격이어야 한다. 콘크리트 매트릭스에 혼입되는 고탄성 강섬유는 주로 강화 및 인성화의 역할을 하지만 매트릭스에 대한 강섬유의 보강 이론은 만족스럽게 풀리지 않아 합성 이론과 섬유 간격 이론이 공존한다.
강섬유는 새로운 고성능 강섬유 품종입니다. 강섬유 도로의 배합비 설계방법은 일반적으로 일반 콘크리트와 동일하나 다음과 같은 차이점이 있다. 강섬유 함량은 설계에서 요구하는 굴곡 및 인장 강도에 따라 결정됩니다. 단위 물 소비량과 모래 비율은 섬유 함량과 관련이 있습니다. 강섬유 0.5%(부피율)를 추가할 때마다 단위 물 소비량은 6kg 증가하고 모래 비율은 2% 증가합니다.
강섬유 강화 콘크리트는 일반 콘크리트와 동일한 배합, 운전 및 시공 성능을 가지고 있습니다. 섬유는 콘크리트에서 볼을 형성하지 않고 고르게 분포됩니다. 상업용 콘크리트 혼합 플랜트에서 생산할 수 있으며 펌핑 공사에 사용할 수 있습니다. 분쇄된 강섬유 강화 콘크리트의 초기 슬럼프 손실은 30분에 32%, 2시간에 42% 손실로 더 큽니다. 강섬유 철근 콘크리트의 실제 시공성은 동일한 슬럼프를 가진 일반 콘크리트보다 우수합니다. 일반 콘크리트와 비교하여 강섬유 강화 콘크리트는 우수한 재료 특성을 가지고 있습니다. 일반 콘크리트와 비교하여 압축 강도가 2-20퍼센트 증가합니다. 굽힘 인장 강도가 20-50퍼센트 증가합니다. 쪼갬 인장 강도가 20-40퍼센트 증가합니다. 내마모성이 40% 증가하고 물리적 및 기계적 특성이 도시 도로 공학 및 검사 맨홀 뚜껑 및 기타 지원 구성 요소의 기술 지표를 완전히 충족할 수 있습니다. 강섬유의 거칠고 깨끗한 표면은 콘크리트의 시멘트 페이스트와 견고하게 결합될 수 있으며, 이는 콘크리트의 다양한 특성을 개선하기 위해 강섬유를 밀링하는 근본적인 이유입니다.
